sisällysAbouJohdantoSystems Aerospace Industries AssociationKaupallinen tilavakuutus Yleiskatsaus Kaupallisen tilan laukaisuvakuutuksen vakuutustarve: FAA:n on täytettävä pakollinen vaatimus kaupallisen tilan laukaisuvakuutuksesta. 1998, II osasto P
L 105-30Office of CSpace TransportationKaupallinen avaruuskuljetussäännöstöKaupallinen avaruussektori etsii suuntaa 21. Liite A: Liite B: Lyhenteet Liite C: Aktiivisen laukaisupaikan operaattorin lisenssit Liite E: Presidentin direktiivi kansallisesta avaruudesta 9181Liite F: Avaruuskentän toimintojen ymmärtäminen
Teollisuuden johtavat asiakasvaihtoehdot, kuten SpaceX MeEArianespace, on edelleen vankkumaton palveluntarjoaja, joka tarjoaa luotettavia palveluita Ariane 5 ECA:n, Soyuz2:n ja Vega Sea Launchin kautta, joka oli jonkin aikaa avaintoimija, mutta ei koskaan hallitseva toimija. Lopuksi japanilainen Mitsubishi Heavy Industries (MHI) laukaisupalvelut ja h-iia/bPSLV-ajoneuvojensa markkinoilla Noin vuodesta 2004 lähtien maailmanlaajuisesti suoritettujen kiertoratalaukaisujen määrä on jatkuvasti kasvanut.
Esimerkiksi avaruussukkulan1 eläkkeelle siirtyminen vähensi liikkeellelähtöjemme määrää edelliseen syntyneeseen aukkoon, samoin kuin vuonna 201 alkavat odotettavissa olevat kaupalliset miehistön tehtävät täyttää kuitenkin kaupalliset rahtitehtävät Kansainväliselle avaruusasemalle (ISS) ovat auttaneet laukaisua. Kiinan suorittama toiminta on kasvanut tasaisesti vuodesta 2010 lähtien, ja vuonna 2016 laukaisujen huippu oli 22. Kiinalainen muuriteollisuusyhtiö (CGwIC) on myös pyrkinyt aggressiivisesti tavoittamaan kansainvälisiä asiakkaita pakettisopimuksilla, jotka sisältävät satelliittien valmistuksen ja laukaisun. Näitä laukaisuja ei pidetä kaupallisina, koska laukaisusopimus on noin kansainvälinen. kilpaili Vuonna 2015 Kiina esitteli kaksi uutta pienluokan laukaisuaLong 6. maaliskuuta ja pitkän 11. maaliskuuta Vuonna 2016 Kiina laukaisi menestyksekkäästi Long marcnd Long march 7, jotka molemmat laukaistiin uudesta laukaisupaikasta Hainanin saarella Lopulta Kiinan ihmisten avaruuslento-ohjelma jatkuu. tarkoituksella, kun Tiangong 2 -avaruusasemansa vuonna 2016 The Chinese National sy (Cnsa) jatkaa Kuun robottitutkimusten kehittämistä ja suunnitelmia jatkaa matkaa. Nämä merkit viittaavat vahvaan tulevaisuuteen Kiinan avaruuslennoilla, jotka laajentavat Kiinan avaruuslennon kiinalaista osaa.
Mike Ranskan varapuheenjohtaja, Space Systems Aerospace Industries AssociationEnnen tiede-, avaruus- ja teknologiakomitean alakomiteaaUSA:n edustajainhuoneen puheenjohtaja Horn Rankingin jäsen Babin ja arvoisat alakomitean jäsenet, kiitos mahdollisuudesta testata tänään Yhteistyössä Aerospace Industries Association (AIA) edustaa ilmailu- ja puolustusteollisuutta (A&D), joka on Yhdysvaltojen talouden ytimessä ja tuottaa 929 miljardia dollaria taloudellista tuotantoa ja lähes 90 miljardin dollarin kauppataseen ylijäämää vuonna 2018, mikä on suurin kaikista. Yhdysvaltain vientisektori Toimialaamme tukee yli 2
5 miljoonaa omistautunutta työntekijää – jotka edustavat 20 prosenttia maiden valmistavasta työvoimasta – jotka ovat vastuussa jatkuvasta innovaatioiden virrasta, jotka parantavat amerikkalaista elämää Mercury-ohjelma. He mahdollistivat NASA:n tutkimisen aurinkokuntaamme, asettivat ensimmäisen 3. Lisäksi jäsenemme auttoivat luomaan perustan. Amerikan avaruuspyrkimykset, ihmisten aloittaminen kuussa ja tukeneet lukemattomia tehtäviä ovat vilpittömästi ylpeitä siitä, että innovaatiomme ovat muokanneet historiaa, ja kiitämme erityisesti näitä panoksia, kun maailma juhlii Apollo ll:n 50-vuotispäivää. , AIA julkaisi raportin "Mitä seuraavaksi ilmailulle ja puolustukselle: AVision for 2050. Raportti pohjautuu syvällisiin haastatteluihin johtavan teknologian ja päästrategioiden kanssa eri puolilla alaa, ja se maalaa kuvan innovaatioista, jotka ohjaavat tapaamme liikkua, yhdistää , tutkia ja puolustaa etujamme kolmenkymmenen vuoden kuluttua Ja sen ei pitäisi tietää, että monet näistä teknologisista tehokkaista kumppanuuksista hallituksen ja kaupallisen avaruusteollisuuden välilläYrityksemme eivät tietenkään odota vuotta 2050. He elävät näitä kumppanuuksia joka päiväNorthrop grumman Corporations Antares ja Cygnus ja Sierra Nevada Corporations DreamChaser tekevät yhteistyötä NASan kanssa kansainvälisen avaruusaseman (Iss
Galactic's Space ShipTwo kuljettaa pian avaruuteen, kun taas boeingCompanyn Starliner lähettää pian meidät astronautit kansainväliselle avaruusasemalle etelästä, maasta. He loivat pohjan seuraavien amerikkalaisten viemiselle kuuhun ja sen jälkeen BoeingsSpace Launch Systemin ja Lockheed Martinin avulla. Osakeyhtiön Orion-avaruusalus Nämä esimerkit ovat vain silmänräpäyksisiä avaruusalan yrityksiä - Amerikan avaruusjohtajuuden pienentämisestä Pitkäaikainen hallitus ja kaupallinen avaruuslinkrya 360 miljardin dollarin talous, joka on ollut olemassa vuosikymmeniä Unica ja on tukenut hallituksen avaruustoimintaa. Katsokaa vain Apollo ll:n laskeutumista, historiallista hetkeä, jonka mahdollisti yli 370 000 urakoitsijan panos teollisuudesta ja akateemisesta maailmasta Avaruussukkula, Internationalystem ja nyt NASAn comncargo- ja miehistöohjelmat ovat kaikki yhteydessä kaupallisten avaruusyritysten panokseen ja johtajuuteen. Viime vuosina on keskusteltu paljon "kaupallisesta tilasta, mutta siitä on puuttunut". johdonmukaisuus siitä, mitä on"kaupallinen "Kaupallisen määritelmää sovelletaan usein epäjohdonmukaisesti yrityksissä, ohjelmissa ja sopimusmekanismeissa, kun taas yleinen käsitys on, että kaupalliset avaruusyritykset ovat pieniä aloittelevia yrityksiä, joilla on yksityistä rahoitusta, valtion avaruuskumppaneita, kattavia boraattityyppejä - mukaan lukien vakiintuneet, julkisesti noteeratut yritykset; äskettäin pääomarahoittamat startupit; sekä yksityiset yritykset, joita tukevat sekä yksityiset että julkiset investoinnit. Kaupalliselle tilaliiketoiminnalle ei ole vain yhtä mallia
NASA:n korkean profiilin kaupallinen tavoite ja täydellinen esimerkki, sillä tärkeimmät kumppanit ovat companhdiverse-salkkuja, jotka sisältävät merkittävää valtion sopimustoimintaa kolmelta julkiselta yksityiseltä yritykseltä. Vaikka kaupallinen tila on ollut olemassa vuosikymmeniä, viime vuosina useita satoja yksityisten investointien tukemia yrityksiä on tullut mukaan. Nämä yritykset ovat littisiä, ja kuinka ne nykyisessä kaupallisessa avaruustaloudessa on tärkeää ymmärtääkseen niiden roolin nykyisen ja tulevan hallituksen avaruustoiminta kahteen yleiseen luokkaan Ensimmäinen on kourallinen kapitalisoitunut yritys, joka toimii aktiivisesti suorina valtion urakoitsijoina tai toimittajina. Toinen ja paljon suurempi joukko näitä yrityksiä jäävät tuloa edeltävässä vaiheessa ja kehittävät edelleen suunniteltua avaruustarjontaansa. Tämä jälkimmäinen yritysryhmä on todennäköisemmin aktiivinen "datan osto"-ohjelmissa (esim. NASAn ja NOAA:n kaupallisten kaukokartoitustietojen osto), hallitusten varhaisessa vaiheessa olevissa ohjelmissa (esim. Small Business Innovation Research ja Small BusinessTechnology Transfer sekä uudemmat ohjelmat, joiden tarkoituksena on olla tekemisissä tämäntyyppisten yritysten kanssa, kuten NASAs Jet Propulsion Laboratoryn avaruuskiihdytin. Yksityisten rahastojen lisäksi nämä uudemmat yritykset ovat myös saaneet merkittäviä valtion investointeja viime aikoina.
ort havaitsi, että yrityksistä, jotka saivat yksityistä pääomaa vuosina 2000–2018, ne saivat myös 72 miljardia dollaria Yhdysvaltain julkista rahoitusta sekä yksityistä että julkista rahoitusta saaneille yrityksille, kumulatiivisia kokonaisinvestointeja sekä julkiselta että yksityiseltä rahoitukseltaKaiken kaikkiaan kaupallinen avaruusteollisuus on monipuolinen, mukaan lukien pienet ja suuret yritykset ja yritykset, jotka saavat yksityisiä ja julkisia investointeja, ja se on kasvanut. täyttävät nämä vaatimukset avaruusareenalla InNASA:n tapauksessa, nämä työkalut sisältävät hyllyltä saatavia/matala-dollarituotteita: yksinkertaistetut hankintamenetelmät, joita hallinnoivat hallintopalvelut, muut virastot tai NASA:n virallinen hankinta-asetus (FAR): kiinteähintaiset ja kustannus-plus-sopimukset sekä biervices että kehittää uusia ominaisuuksia Space Act -sopimukset: lakisääteinen transaktiovaltuutus, joka mahdollistaa NAsapartnerin teollisuuden kanssa joko korvattavan kustannukset, ilman varojen vaihtoa tai rahoitusjärjestelyn. tuote tai palvelu ja mitä kaupalliset markkinat tällä hetkellä tarjoavat. Laajalti saatavilla olevan kaupallisen tuotteen, kuten esimerkiksi tulostinpaperin, tapauksessa hallitukselle on hyvät mahdollisuudet ostaa valmiita tuotteita. pommikone, hallituksensa tapaaminen haluaa myös merkittävän tason hallinnan sekä kehitystyössä että viimeisissä vaatimuksissa, joihin liittyy merkittäviä uusia kehityssuuntia, joita ei ole kaupallisesti saatavilla
Hiljaisen pommikoneen käyttö, toiminto ja ominaisuudet Parhaimmillaan käytetään kustannus plus pitkä -kehystä. Joissakin tapauksissa markkinoilla voi olla saatavilla tuote, mutta hallitus voi myös haluta ael-ohjausta tai parannettuja ominaisuuksia, joita ei voida täyttää kaupallisesti Satelliittikommunikaatio on markkinaesimerkki siitä, missä hallitus käyttää useita lähestymistapoja Valtio hankkii kaupallisesti saatavilla olevaa satelliittikaistanleveyttä käytettäväksi yritysten ylläpitämiltä satelliiteilta (lähinnä valmiin palvelun ostaminen). viestintäsatelliitit, joita hallitus itse käyttää ja vastustaa avaruuskontekstia, hallitus on siirtänyt hankintastrategioitaan joillakin alueilla, jotka perustuvat teollisuuden kapasiteetin ja tulostimen paperiin salahävittäjien spektriin. Tämä näkyy näkyvimmin NASAn kaupallisissa rahtimiehistöohjelmissa Näissä ohjelmissa NASA käytti " julkinen investointi/yksityinen palvelumalli, jolloin valtio tukee ensisijaisesti kaupallisen palvelun luomista
asiakas, mutta vaati myös yrityksiä investoimaan erilaisia yksityisiä varoja kyseisen palvelun kehittämiseen. Tämän mallin mukaisesti NASa rahoitti suurimman osan uusien kantorakettien kehittämisestä ja tulevaisuuden NAsan lastin ja kansainvälisen avaruusaseman "palvelusta". Näiden kahden ohjelman tärkeimmät yritykset ovat pacer 8 Company, Northrop Grumman Corporation, Sierra Nevada Corporation jaThes on toisin kuin malli, jossa Nasa rahoittaisi kantoraketin tai avaruusaluksen kehittämistä, jota NASA itse käyttäisi kuljettaakseen rahtia ja astronautteja. vaatia teollisuutta sitoutumaan tietyn tason sisäisiin investointeihin. Tämä perustui jälleen markkinoiden arviointiin ja siihen päätökseen, että teollisuus olisi halukas tekemään tämän perustuen mahdollisuuteen saada kaupallista liiketoimintaa seuraavasta kyvystä. palvelumalli uusille alueille vaatii vivahteikkaan ymmärrystängoreyNASA ilmoitti äskettäin aikomuksestaan käyttää tätä uudempaa "julkista investointia/yksityistä palvelua ihmisen kuun laskukoneen hankintaan Artemis-ohjelmaan. Kaupallisten avaruusmarkkinoiden laajentaminen tänään ja realistinen arvio niiden suunnasta yleisten riskimarkkinoiden varmistamiseksi mahdollistaa erilaiset mahdollisuudet ja riskiasennot kuin kumppanuudet mai a ja mahdollisuudet huomioitu
Kumppanuus alueella, jolla on vahvat, kilpailevat syntymässä olevat markkinat. Usean miljardin dollarin kaupallisten satelliittien laukaisumarkkinoiden olemassaolo oli kriittistä.NASA näiden markkinoiden ja olemassaolon kannalta Nasa punnitsi Yhdysvaltain teollisuuden nykyiset mahdollisuudet markkinoiden kanssa ja päätti, että tämä oli Alue, jolla julkisten investointien/yksityisten palvelujen mallihankintastrategia oli elinkelpoinen. NASa ymmärsi tuolloin tämän olevan riski. Vaikka markkinat olivat vakiintuneet ja laukaisuratkaisuja oli olemassa, NASa ei ostaisi "valmiina" valmiuksia. Laukaisuajoneuvot ja avaruusalukset olisivat silti teollisuuden on kehitettävä hankintapalveluiden tarjoamiseksi. Lisäksi NASa arvioi, että teollisuus olisi halukas ottamaan käyttöön jonkin tason sisäisiä tekijöitä sillä perusteilla, että seurattuja kantoraketteja voisi käyttää yrityksen kaupallinen liiketoiminta NAsA:n lisäksi, koska NASa harkitsee käyttävänsä "julkisia" investointi/yksityinen palvelu"hankintamalli laajemmin markkinat kehittyvillä alueilla ja odotettiinko niiden tuottavan tuloja NASan hankintojen näkökulmasta "julkisten investointien/yksityisen palvelun" mallikehyksen käyttäminen luo erilaisen riskiasennon, jos sitä käytetään alueilla, joissa virta on lähellä nuture marke
Maailman avaruustaloutta tarkasteltaessa ei ole olemassa aktiivisia kaupallisia kuumarkkinoita. Nykyisten syväavaruustoiminnan markkinoiden puuttuminen sisältää kolme ensisijaista riskiä "julkisten investointien/yksityisen palvelun" mallihankintastrategian käyttämisessä. Ensimmäiset kaupalliset palvelut, joita NASA voi ostaa tänään. palvelu ihmisten laskeutumisesta thelooniin vaatii paljon kehittämistä ennen kuin se voidaan tarjota NAsA:lle. Nämä palvelut ovat nykyään kaukana"hyllystä.Toiseksi, vaativat kaupallisia yrityksiä sijoittamaan sisäisiä varoja alueelle, jolla on rajoitetut markkinat, jotta ne estävät yrityksiä, jotka muuten ovat erittäin korkeassa asemassa. ei pysty kilpailemaan palvelujen tarjoamisesta. Tulevaisuuden markkinat ovat spekulatiivisemmat, investointien riski ja mahdollinen tuottoaika kasvaa NASA:n investoinneista riippuen, tämä voi vaikuttaa erityisesti keskikokoisiin ja pienempiin yrityksiin, jotka eivät pysty ottamaan näitä riskejä, vaikka he Kolmanneksi näiden ominaisuuksien ostaminen palveluina vaatii yksityiskohtaisen arvioinnin ja selkeästi ennalta määritellyt alan vastuut ohjelmaan integroidaan onnistuneesti
Näiden vastuiden määrittäminen edellytti merkittävää yhteistyötä hallituksen ja teollisuuden välillä kaupallisissa rahti- ja miehistöohjelmissa, ja on olemassa vaara, että tämä tulee olemaan yhä monimutkaisempi syväavaruusohjelmassa NASAn näkökulmasta nämä riskit edellyttävät virastolta perusteellista arviointia siitä, Teollisuuden ehdottama tekninen, aikataulu ja hinta korjaavat nykyiset kapasiteettivajeet NASAn teknisten ja aikatauluvaatimusten täyttämiseksi. Lisäksi NASA:n on harkittava, tukeeko mitään ehdotettuja teollisuuden investointeja realistinen arvio tulevaisuuden markkinoista ja näistä tekijöistä, saattaa olla alueita, joilla NASA määrittää, että tarvitaan erilainen hankintapolku. Lopulta hankintamallista riippumatta NASa vaatii selkeitä ihmisturvallisuusvaatimuksia sekä näkemystä, valvontaa ja avoimuutta arvioitujen järjestelmien kehittämisessä. ja asiakas Siltä osin kuin "julkinen investointi/yksityinen palvelumalli laajennetaan kuun toimintaan, NASA on todennäköisesti vastuussa turvallisuudesta päivän päätteeksi. Tässä suhteessa kongressi voi oppia siitä, mikä toimi hyvin ja missä NAsa joutui estämään kuun aikana. kaupallisen miehistön kehitysprosessiKongressi avaruusliittolaisenaKongressin katsaus kaupalliseen avaruusmaisemaan ja sen poliittisiin päätöksiin muokkaa sekä hallituksen toimintaa että hallintoa. Koska pidätte NASAn seuraavia lupa- ja määrärahalaskuja, kongressin tulisi antaa ohjeet syvän avaruustutkimuksen investointiemme motiiveista ja tavoitteista sekä NAsan ja sen kaupallisten kumppaneiden näissä järjestelyissä.Etsi joukko avaruustoimintaa ovat kansallisia ydinvalmiuksia, jotka ovat samankaltaisia kuin omistama ja hallinnoima omaisuus
Puolustusministeriön toimesta, kun taas toisissa se voi löytää teollisuuden omistajuuden ja haitallisenaTietenkin kongressin toimet eivät rajoitu hankintapolitiikkaan, vaan niillä on vaikutuksia koko toimialueelle. Usein syynä on tarve luotettavalle, häiriöttömälle radiolle. taajuusspektri kaikkeen laukaisuista tarkkoihin, oikea-aikaisiin ja luotettaviin sääennustetietoihin Spektri on avaruuden näkymätön hermojärjestelmä, joka mahdollistaa kriittisten tietojen siirtämisen Maahan ja sieltä pois.
ilman pääsyä resursseihin ja kykyihin avaruusmaisemassa edellyttää kokonaisvaltaista lähestymistapaa kansoihimme. Tulevaisuuden spektri varmistaa riittävän ja maailmanlaajuisesti harmonisoidun spektrin kaikenlaiseen avaruuden käyttöön, siviili- ja kansalliseen turvallisuuteen. Nämä ovat vain muutamia esimerkkejä monista rooleista - monivuotisen NASA-valtuutuksen myöntämisestä investointeihin koulutukseen ja sen varmistamiseen, että meillä on osaavin työvoima - jossa kongressin tulisi olla aktiivinen liittolainen kukoistavan avaruusyrityksen varmistamisessa. Kaupallinen avaruusteollisuus on ollut hallituksen kumppani edhepace-haasteiden alkuajoista lähtien
, meidän jatkuvasta kansallisen turvallisuuden tukemisesta Kuuhun palaamiseen ja pidemmälle menemiseentoimittaja Erbschloe on työskennellyt yli 30 vuoden ajan analysoiden taloustietoteknologiaa, teknologiaan liittyvää julkista politiikkaa ja hyödyntäen teknologian suunnittelun organisaatioprosesseja. on kirjoittanut useita kirjoja tietotekniikan sosiaalisista ja johtamiskysymyksistä, joita julkaisivat mcgraw hill ja muut majohat, opettanut myös useissa yliopistoissa ja kehittänyt teknologiaan liittyviä opetussuunnitelmia Hänen uransa on keskittynyt useille toisiinsa liittyville alueille
Teknologiastrategia ja ennustaminenMichael Erbschloen julkaiseminen ja muokkaaminenIsaluationKirjat Yhteiskuntatekniikka: Hakkerointijärjestelmät, kansakunnat ja yhteiskunnat, äärimmäinen propaganda sosiaalisessa mediassa: uhka sisäiselle turvallisuudelle Hallitsevat sisäpiiriläiset Hyväksyvät organisaation turvallisuuden (CRo Press) fyysisen tietoturvan IT:lle (EStiedenepilling Homeland Security in Enterprise IT (Digital Press) Esson Disaster Recovery (Course Technology)Graw Hill) (McGraw Hillcy: Opas kehittämään sähköisen liiketoiminnan yksityisyyden suojaa PcRaw
johdantoMiten voimme nauttia suorista kansallisista tai maailmanlaajuisista televisio- ja radiolähetyksistä? Soittaako kansainvälisiä puheluita? Käytä nopeaa Internetiä ja valtakunnallisia hakupalveluita Vastaanotatko sääennusteita? Hallitse luonnonvarojen käyttöä? Reagoi hätätilanteisiin ja katastrofeihin Maksatko luottokortilla vähittäiskaupassa? Satelliittiteknologia on lyhyt vastaus Mutta kuinka ne satelliitit pääsevät avaruuteen? Kolmekymmentä vuotta sitten ei ollut kaupallista avaruuskuljetusteollisuutta. Vuoteen 2009 mennessä Yhdysvaltain kaupallinen avaruuskuljetus ja sen mahdollistamat palvelut ja teollisuudenalat tuottivat yli 208 miljardia dollaria taloudellista hyötyä miljoonasta ihmisestä. Tulevaisuudesta riippuvainen kaupallinen avaruuskuljetus FAA on vastuussa Yhdysvaltojen yleisön, omaisuuden ja kansallisten turvallisuuden ja ulkopoliittisten etujen turvaamisesta kaupallisen laukaisun tai paluutoiminnan aikana, helpottaa ja edistää Yhdysvaltain kaupallista kuljetustaTähän päiväänA019) FAA:n kaupallisen avaruusliikenteen toimisto on lisensoinut tai antanut luvan yli 370 laukaisu-, paluu- ja laukaisupaikkaanYhdysvaltain kaupallinen avaruuskuljetusteollisuus oli kaikkien aikojen tuottavin 32 FAA-laukaisussa, kolmessa uudelleenkäynnisyksessä ja kahdessa uudessa laukaisupaikassa, mikä nostaa Yhdysvaltojen laukaisupaikkojen kokonaismäärän 12:een. FAa ennustaa monet kaupalliset avaruuskuljetustoiminnot tilikaudella 2019Vuosien 1963 ja 1982 välisenä aikana yhdysvaltalaiset kuluvien kantorakettien (elv) valmistajat tuottivat ajoneuvoja vain National Aeronautics and Space Administrationin (NAsan) puolustusministeriön (DOD) kanssa.
1970-luvun alussa, kun yksityiset yritykset ja ulkomaiset hallitukset ostivat viestintäsatelliitteja, niiden oli tehtävä sopimus NAsan kanssa hyötykuormansa laukaisemiseksi NASA:n kautta voitiin hankkia laukaisuja millä tahansa neljästä ELV:stä: Titan, jonka rakensi Martin Marietta; Atlas, jonka on rakentanut General Dynamics; Delta, mcDonnell Dougand Scoutin rakentama, LtV Aerospace Corporationin rakentama NASA ostaisi laukaisuajoneuvon perinteisten julkisten hankintojen mukaisesti, ja laukaisun suorittaisi avate-sektorin urakoitsija NASAn valvonnassa. Pitkään Yhdysvaltain hallitus toimi käytännössä ainoana toimittajana. avaruuslaukaisupalveluista länsimaille Euroopan avaruusjärjestö näki mahdollisuuden tarjota laukaisupalveluja, ja kehitti oman ELv:n, Arianen, josta tuli NASAn ensimmäinen kilpailija kaupallisissa laukaisuissa. Ensimmäinen Ariane laukaisu tapahtui vuonna 1979, ja vuonna 1984 yksityinen yritys, Arianespace otti ajoneuvon kaupallisen toiminnan haltuunsa. vuonna 1982 ja valtion rahoitus elv-tuotannon lopettamiselle vuonna 1983 kävi kuitenkin selväksi, että sukkulan lentoaikataulu ei täyttänyt kaikkia kaupallisen laukaisun vaatimuksia Tarve kasvaa enemmän laukaisuille kuin
Asa pystyi käsittelemään valmistajat ilmaisivat kiinnostuksensa palveluistaVuonna 1982 ensimmäinen onnistunut yksityinen lanseeraus Yhdysvalloissa toteutettiin placSStype Conest:ket. Lanseerauksen menettelyt osoittautuivat kuitenkin aikaa vieviksi ja johtivat lainsäädännön käyttöönottoon, joka helpottaa yritysten kaupallista lanseeraustoimintaa. talossa kongressiedustaja Daniel Akaka (D-HI) olisi nimennyt johtavan viraston osaston, kun taas senaatin lakiehdotuksessa (S 560), jonka esitteli Earnest"Fritz" HollingsD-SC, oli tarkoitus antaa johtava rooli liittovaltion ilmailuhallinnolle (FAA) Toiset ehdottivat, että johto siirtyisi ulkoministeriölle tai NASA:lle. Kongressin kiistellessä lainsäädäntönsä tehokkuudesta presidentti Ronald Reagan julkaisi 4. heinäkuuta 1982 kansallista turvallisuutta koskevan päätöksen (NSDD)42, National Space Policy, jossa todettiin, että Yhdysvaltain yksityisen toiminnan laajentaminen sektoriavaruustoiminta oli kansallinen tavoite. Presidents Senior Interagency Group on Space tarkasteli myöhemmin politiikkaa ja päätti kaupallisen sähköautovalmiuden tarjoavan huomattavia etuja kansakunnalle ylläpitämällä korkean teknologian teollista perustaa Tarjoaa työpaikkoja tuhansille työntekijöille, mikä lisää liittovaltion veropohjaa synnyttäen lukuisia spinoffeja. ja tukitoiminnot Yhdysvaltain globaalin aseman vahvistaminen Mahdollisten markkinoiden tarjoaminen ylimääräisille lentolaitteistoille, erikoislaitteille ja ponneaineille; ja markkinoiden luominen Yhdysvaltain hallitukselle ja laitoksille.
Tukee ja helpottaa yhdysvaltalaisten käytettyjen laukaisuajoneuvojen kaupallistamista Yhdysvaltain hallitus valvoo ja/tai säätelee Yhdysvaltojen kaupallista sähköautoa vain siinä määrin kuin se on tarpeen kansallisten ja kansainvälisten velvoitteiden täyttämiseksi ja yleisen turvallisuuden takaamiseksi. Direktiivi loi väliaikaisen tilan Kaupallista laukaisuoperaatiota käsittelevä ryhmä, jonka puheenjohtajina toimivat Staa faa:n ministeriö ja liittovaltion viestintäkomissio. Ryhmässä oli myös edustajia. Presidentti muun muassa valtuutti ryhmän kehittämään ja koordinoimaan kaupalliseen toimintaan sovellettavia lupa-, valvonta- ja/tai määräyksiä koskevia vaatimuksia ja prosesseja. käynnistää toiminnot ja suositella asianmukaista virastoa hallituksen vastakaupallisten käynnistämistoimintojen kanssa. Ryhmä esitti raporttinsa 15. syyskuuta 1983 Se ei suositellut johtavaa virastoa, vaan sen sijaan siirrettiin kauppa- ja kauppaministeriön neuvostolle liikenneministeriön (DOt) kokouksessa. virasto, jonka päävastuu on yksityisen kaupallisen ELV-liiketoiminnan edistäminen Hänen perustelunsa keskittyi siihen tosiasiaan, että DOT osastona, joka ymmärsi sääntelyprosessin ja jolla on kokemusta sääntelyn purkamisesta (lentoyhtiö, rautatie jne. joka soveltuu erityisesti poistamaan sääntelyesteitä ja virtaviivaistamaan kaupallisen tilan rakentamista). ala
Tammikuussa 1984 pitämässään puheessa liikenneministeri Elizabeth Dole selitti, että presidentti halusi herättää kiinnostusta kaupallisiin avaruushankkeisiin poistamalla sääntelyesteitä. She sanoi, että avaruudessa toimivien yritysten on käytävä läpi jopa 17 virastoa saadakseen asianmukaiset luvat ja lisenssit.
DOTd läpi tilojen, lisenssien ja määräysten, jotka pitävät teollisuusajoneuvot kiinnitettyinä tyynyihinsä. 24. helmikuuta 1984 Ee-määräys 12465 nimesi DOT:n virallisesti lyijyä edistäväksi helpottavaksi ja lisensioituneeksi kaupalliseksi toiminnaksi. Kaupallinen avaruuskuljetus Dole nimitti Jennifer"Jenna "Dornin uuden toimiston ensimmäiseksi johtajaksi Ennen nimittämistään hän oli työskennellyt Elizabeth Dolesin erikoisassistenttina
Kongressi vahvisti ja laajensi näitä toimia kaupallisen tilan laukaisulla, joka annettiin 30. lokakuuta 1984. Tämä lainsäädäntö koski kolmea olennaista aluetta: lisensointi ja sääntely; vastuuvakuutusvaatimukset; ja yksityisten laukaisuyritysten pääsy valtion tiloihin Lainsäädännöstä huolimatta yhdysvaltalaiset laukaisuyritykset pysyivät suurelta osin kiinnostumattomia palveluita vastaan, ja heillä oli vaikeuksia vastustaa valtiontuetta avaruussukkula Yhdysvaltain politiikka muuttui 28. tammikuuta 1986 tapahtuneen avaruusshuChallenger-tragedian seurauksena Hallitus muutti politiikkansa. luopui asteittain ELV:stä ja omaksui sen sijaan sekalaivaston lähestymistavan, jossa sekä el V:t että sukkula olivat saatavilla kaupallisiin tarkoituksiin. 15. elokuuta 1986 Reagan julkaisi NSDD 254:n, Yhdysvaltain avaruuslaukaisustrategian, joka rajoitti NASA:n roolia kaupallisten laukaisujen tarjoamisessa vain niille satelliiteille, jotka sitä vaativat. sukkulan ainutlaatuiset ominaisuudet tai joille oli epätavallisia ulkopoliittisia näkökohtia. Tästä seurannut Nasan epäkäytettävyys kotimaisena siviiliautona yhdistettynä voimassa olevaan lainsäädäntöön johti kaupallisen laukaisupalvelualan syntymiseen Helmikuussa 88 presidentti Reagan julkaisi "presidentin direktiivin kansallisesta politiikasta". , joka vaati Yhdysvaltain valtion virastoja ostamaan laukaisupalveluja USA:n lisensoitu kaupallinen avaruusteollisuus teki ensimmäisen maaliskuussa 1989, kun Spacerbital-altarfire-raketti
Myöhemmin vuonna 1989 McDonnell douglas suoritti ensimmäisen US-lisensoidun commetal-laukaisun 27. elokuuta Delta i -kantoraketin avulla. 1995, osana suurempaa DOT:ta Toimiston siirto viivästyi, mutta lainsäädännössä sanktioi Presidentti Bill Clintonin allekirjoittama varainhoitovuoden 1996 DOT-määrärahalaki vapautti tien kaupallisen avaruusliikenteen toimiston siirrolle DOT:n sihteerin toimistolta. FAA:lle Siirto tuli voimaan 16. marraskuuta samana vuonnaFederal Aviation Administration (FAA) Office of Commercial Space Transportation (AST) on Yhdysvaltain hallituksen organisaatio, joka vastaa kaupallisen avaruuskuljetusteollisuuden toiminnan säätelystä ja sen kansainvälisen kilpailukyvyn edistämisestä. nämä toiminnot, joihin kuuluvat kuluvat ja kiertoradalla käytettävät kantoraketit ja suborbitaaliset kantoraketit. Ast innovatiivinen kokeellinen laukaisulupaprosessi on suunniteltu käytettävien suborbitaalisten kantorakettien testaamiseen, kehittämiseen ja palaamiseen. Yksityisen teollisuuden lähestyessä sellaisten ajoneuvojen testaamista, jotka pystyvät kuljettamaan matkustajia ja turistit suborbitaalisilla lennoilla, yritykset ja organisaatiot, jotka aikovat tarjota koulutusta ihmisten avaruuslentojen koulutukseen, ja useat organisaatiot ovat tarjonneet tätä palvelua. Avaruuskuljetus on esineiden, kuten satelliittien ja ajoneuvojen, jotka kuljettavat rahtia, tieteellisiä hyötykuormia tai matkustajia, liikkumista tai liikkumista. avaruudessa Yksityiset yritykset tai organisaatiot omistavat ja käyttävät voittoa tavoittelevat kaupalliset ulkopuoliset ja suborbitaaliset ajoneuvot, jotka hankitaan tarjouskilpailulla Yhdysvaltain avaruuskuljetusteollisuus toimii lähes puolessa Yhdysvaltojen osavaltioista
Tänä päivänä ympäri maailmaa on useita yrityksiä, jotka tarjoavat kiertoratalaukaisupalveluja. Lisäksi ollaan perustamassa yrityksiä tarjoamaan suborbitaalisia palveluita maksaville matkustajille. Viime vuosina kaupalliset laukaisut ovat muodostaneet noin kolmanneksen kaupallisesta avaruuskuljetuksesta. Yhdysvalloissa teollisuus on kaupallisia laukaisuavaruussatamia (PDF) Nämä avaruusasemat voivat tarjota vaihtoehtoja Yhdysvaltain ilmavoimien tai NASA:n operoimille valtion laukaisukeskuksille. AST AST sallii kaupallisten avaruussatamien toiminnan Yhdysvalloissa Vuoteen 2018 mennessä AST oli myöntänyt todistukset kahdeksassa osavaltiossa. Komitea (COMSTAC) perustettiin vuonna 1984 antamaan tietoja, neuvoja ja suosituksia Federal Aviation Administrationin (FAA) hallinnolle kriittisissä asioissa, jotka koskevat Yhdysvaltain kaupallista avaruuskuljetusta. COmstaC:n jäsenten tarjoama taloudellinen, tekninen ja institutionaalinen asiantuntemus on ollut korvaamaton työssämme. kehittämällä tehokkaita säännöksiä, jotka takaavat turvallisuuden kaupallisen lanseerauksen aikana, ja politiikan, joka tukee teollisuuden kansainvälistä kilpailukykyä.COMSTAC-jäsenyys koostuu alan johtajista; satelliittiteollisuuden edustajat, sekä valmistajat että käyttäjät: valtion ja kuntien virkamiehet; vakuutusyritysten edustajat, rahoitussijoitusoikeudelliset palvelut kaupalliseen avaruustoimintaan; ja akateemisen, avaruusjärjestöjen ja toimialajärjestöjen edustajatNASAS:n rooli nousevan kaupallisen tilan edistämisessä jaetaan kaupallisen avaruusliikenteen FAa:n ja kauppaministeriön avaruuskaupallistamisen toimiston kanssa.
Ensimmäisessä Ccial sparckshe kesäkuussa 2010 perustettiin 5 työryhmää, jotka keskittyvät kartoittamaan kaupallisten tilojen esteitä ja löytämään mahdollisia ratkaisuja näihin esteisiin Heinäkuussa järjestetyn jatkotyöpajan aikana työryhmät ovat käsitelleet näitä kysymyksiä ja työskentelevät esteiden kartoittamiseksi ja mahdolliset ratkaisut Tämä ohjaa viime kädessä sen tärkeysjärjestykseen, missä nasan teknologian kehitys- ja investointikohteet. Asukas Obama julkaisi kansallisen avaruuspolitiikan direktiivin, joka tarjoaa kattavat ohjeet kaikille hallituksen toimille avaruudessa, mukaan lukien kaupalliset, siviili- ja kansalliset turvallisuussektorit. edellinen avaruuspolitiikka Politiikan periaatteet-osiossa todetaan, että Yhdysvallat on sitoutunut rohkaisemaan ja helpottamaan USA:n kaupallisen avaruussektorin kasvua, joka tukee Yhdysvaltojen tarpeita, on maailmanlaajuisesti kilpailukykyinen ja edistää Yhdysvaltojen johtajuutta. kilpailukykyiset teollisuudenalat osallistumaan maailmanlaajuisille markkinoille ja edistämään kehitystä: satelliittien valmistus; Satelliittipalvelut; avaruuteen laukaisu; maanpäälliset sovellukset; ja yrittäjien kasvupolitiikka sisältää joukon kaupallisia tiloja koskevia suuntaviivoja, jotka ohjaavat Yhdysvaltain hallitusta
Osta ja mahdollisia palveluita niin paljon kuin mahdollista, jos tällaiset ominaisuudet ja palvelut ovat saatavilla markkinoilla ja täyttävät Yhdysvaltojen hallinnon vaatimukset. Muuta kaupallisten tilojen kapasiteettia ja palveluita vastaamaan hallituksen vaatimuksia eivätkä täysin täytä vaatimuksia, ja mahdollinen muutos on kustannustehokkaampi ja oikea-aikainen hankintatapa hallituksille Tutki aktiivisesti kekseliäisten, ei-perinteisten järjestelyjen käyttöä kaupallisten avaruustuotteiden ja -palveluiden hankkimiseksi Yhdysvaltojen hallituksen vaatimusten täyttämiseksi, mukaan lukien toimenpiteet ja tieteellisten tai operatiivisten datatuotteiden ostaminen kaupallisilta satelliittioperaattoreilta, kuten julkisilta pIR-operaattoreilta, valtion valmiuksien isännöiminen valtion tehtävien tukemiseksi. avaruusjärjestelmiä vain silloin, kun se on kansallisen edun mukaista ja meillä on kohtuuhintaisia, kaupallisesti tarkoituksenmukaisia, ulkomaisia kaupallisia palveluita tai järjestelmiä, jotka ovat tai tulevat olemaan saatavilla, välttämään Yhdysvaltojen hallituksen avaruustoiminnan harjoittamista, joka estää tai estää Yhdysvaltojen kaupallisen avaruustoiminnan, ellei kansallinen turvallisuus sitä vaadi tai yleinen turvallisuusTarkista mahdollisia mahdollisuuksia rutiininomaisten, operatiivisten avaruustoimintojen siirtämiseen kaupalliseen avaruussektoriin silloin, kun se on hyödyllistä ja kustannustehokasta, paitsi jos hallituksella on laillisia, turvallisuus- tai turvallisuustarpeita, jotka estäisivät kaupallistamisen. Kasvata lisääntynyttä teknologista innovaatiota ja yrittäjyyttä kaupallisella avaruussektorilla kannustimet, kuten palkinnot ja kilpailut Varmista, että Yhdysvaltojen hallituksen avaruusteknologiaa ja -infrastruktuuria käytetään kaupalliseen käyttöön korvattavilla, häiriintymättömillä ja tasapuolisilla perusteilla mahdollisimman suuressa käytännöllisessä laajuudessa, kaupallisen avaruustoiminnan sääntelytaakka ja ympäristönsuojelu sekä respoFoster reilua ja avointa maailmanlaajuista kauppaa ja kaupankäynti edistämällä sopivia standardeja. Kannustaa ostamaan ja käyttämään U
S kaupalliset tilapalvelut ja tehokkaat järjestelyt; ja edistää aktiivisesti meille kaupallisesti kehitettyjen ja saatavilla olevien avaruustavarapalvelujen vientiä, mukaan lukien pienten ja keskisuurten yritysten kehittämät, käytettäväksi ulkomailla Yhdysvaltain teknologiansiirron ja ydinsulkutavoitteiden mukaisesti. Ohjeet määrittelevät ""kaupallisen" avaruuden viittaavan tavaroihin, palveluihin tai yksityisen sektorin yritysten toimintaa, joka kantaa kohtuullisen osan sijoitusriskistä ja toimii tyypillisten markkinaperusteisten kannustimien mukaisesti.