oGreen &EnergyO Green Energy GmbHto //green-and-eersionTämä teos on suojattu tekijänoikeuksilla. Kirja on tarkoitettu yksinomaan yksityiseen ja henkilökohtaiseen käyttöön. Kirja kokonaisuudessaan tai osittain on varattu Teoksen minkään osan jäljentäminen missään muodossa (valokopio, mikrofilmi tai mikä tahansa muu menetelmä) ilman tekijöiden lupaa, eikä sitä saa käyttää opetustarkoituksiin (lukuun ottamatta kohtia 53 ja 54e Saksan laki yritysten uudelleenjärjestelystä)
Samoin tekstiä ei voi muuttaa käyttämällä teoksen tallentamista elektronisiin tietokantoihin ja digitaalisen median toistoa. Lisäksi teoksen grafiikka ja käsittely ja sisällön jäsentely on suojattu myös copynightilla kirjassa mainittujen lähteiden tarkkuudella (eli linkit extemalweb-sivustoille ja kolmansille osapuolille) Emme takaa, että käytettyjen linkkien sisältö pysyy ennallaan eikä ole muuttunut Oikaisu: Green Energy GmblSisältö: Green Energy GmblDesign: Lorenz Koll ja Green& Energy GmbHayout: Green Energy Gmbl
d kasvatettaessauusiutuvia järjestelmiä, Tiesitkö, että yleisnäyttelyn 900:n keskimääräiset hiilidioksidipäästöt? Se wasar tuotettu kilowattitunti tulee myös napa Kuvassa kilpaversionlasku
Eleheel-navat eivät lataudu pelkästään uusiutuvilla energialähteillä tuotetulla sähköllä päästöt CO2-päästöt tarkastellaan erikseen luvussa 7. Puhdassähköisen Caaren lisäksi myös hybridiautot, jotka ovat yleisiä veneilyjärjestelmiä, joissa kaksi tai useampia tekniikoita ovat Lähdehttp://dewikipedia,org/wiki/ yhdistettynä internaambuntion engPorschemotoem erittäin taidokkaampi energiankulutus ja siten pienemmät saastumista aiheuttavien kaasujen päästöt kulkeutuvat puhtaasti sähköllä suhteellisen muutaman kilometrin tällä tiellä
Tehokkuussähkömoottorit, ylivertainenTtunteva moottori Sähkömoottorivirhe johtuu noin 95:n tai enemmän tehokkuudesta, kun taas yhteishuonekaasujen, kuten COz:n tai nykyaikaisen dieselmoottorin, maksimihyötysuhde on vain noin 35 % riippuen ominaisuuksien ja reittiprofiilin välittymisestä( kaupunkiliikenteessä ajavien maiden heijastamat auringonsäteet), tämä arvostaja pienentää pintaa, mikä johtaa pari prosenttiyksikköä ja suurin osa polttoaineesta on globaalisti lämmittämään ilmakehää sen sijaan, että se ajaa ajoneuvoa maailmanlaajuisesti yhtä mieltä siitä, että sähköauton toinen etu on sen äärimmäiset ominaisuudet. kineettistä energiaa jarrutuksen aikana
Jarruvirran kasvihuoneilmiö ja puhtaasti syntyneiden päästöjen aiheuttamat tuottavat sähköä ja ihmiskunnan lataamalla lamppu on erityisen tehokas ajettaessa kaupunkiliikenteessä.Tällä hetkellä hybridien maailmassa on monia eroavaisuuksia. Ne eroavat harmonikon eri vetokomponenteista ajoneuvon sähköistymisasteen mukaan. Micro-Hybrid-sähköautoista, joissa on vain "Start and Stop" -toiminto, sähköautoihin, joissa on ns. Range Extender, joka voi olla pieni moottori tai polttokenno RangeExtender tuottaa sähköenergiaa akun lataamiseksi tai sähkömoottorin ohjaamiseksi
puhdas sähköauto (Ev) moottori jätetään pois
Auto on varustettu yksinomaan anktroisella moottorilla, joka saa voimansa vain akulla
1-Kuinka lataat sähköautonMitkä ovat eri tapoja ladata sähköä caurgeere ovat sähköautojen lataaminen, mutta heikkenevät pianYleensä on kolme ripustaa akku2=N2A三LLg johtava methe kaapelilla ja kytketty suoraan sähköntoimittajaan Induktiivinen menetelmä Sitä vastoin toimii sähkömagneettisen siirron kautta ilman kosketusta Ev-latauspisteen välillä. Infrastruktuurilatauspiste on varustettu johtoilla, jotka kuljettavat vaihtelevan virtauksen heti, kun Ev on sähkömagneettisen kentän kohdalla, mikä vaikuttaa Ev:ssä olevaan vastaanottimeen (joka koostuu myös johtimista) miten virta indusoituu ja lataa akkua
Hänen menetelmänsä on sama kuin sähköhammasharjojen lataamiseen. Tällä hetkellä sekä autoteollisuus että latausasemien operaattorit suosivat sähköä johtavaa tehokasta, mutta mikä kohdistamista, koska se tarjoaa tavan parantaa käyttömukavuutta ja voisi olla sähköisen liikkuvuuden avainominaisuus.
Kolmas mahdollisuus ottaa huomioon purkautuneiden akkujen vaihtamisen uusiin akkuihin, joita yritys kehittää tänään. Akkujen mitat ja sisäiset liitännät on standardoitava. Jokaisen sähköauton jokaisesta valmistajasta on sama koko, muoto ja akkutyyppi, koska tämä vähentää alkuperäisen valmistajan vapautta. Suunnittelun ja koska akun paikan valintaa vähennetään huomattavasti, useimmat valmistajat hylkäävät akkujen lataamisen kestää kauan - verkosta ja tilasta riippuen ja akun akun tyyppi, kotitalouden jäähdytysjärjestelmä voi saavuttaa tehon, joka on lähellä 3
5 kilowattia(kW)(analoginen lataus USA:ssa, 2 kW) Siksi akku, jonka kapasiteetti on 35 kilowattituntia(kWh) voidaan ladata tunnissa riippumatta energiahäviöistä ja muista vaikutuksista latauksen aikana. tarkoittaa, että 20 kWh vetoakun lataaminen kestää noin 6 tuntia (SA, taso I 10 tuntia). Korkeajännitevirtaportti kuitenkin syöttää noin 22 kW (2-tason lataus), joten sama akku latautuu täyteen noin 50 minuutissa Tämä nopea kuorma on taattu vain tiloissa, jotka on teknisesti päivitetty tätä tarkoitusta varten, mikä2
Asettaa kohtuuhintaisia kustannuksia Lisäksi nykyiset akkutyypit reagoivat edelleen herkästi muuttuviin latausmenetelmiin ja siksi nämä pikalatausmenetelmät eivät ole vielä standardeja. Voi olla, että pikalatausinfrastruktuurin käyttöönotto olisi seurausta yksinkertaisesti laittamalla yleisön tietoisuuteen. käyttäjät, että nopea lataus on mahdollista ja että lisää uncd-ajoneuvoja käytetään yleensä joka päivä ja keskimääräisten ajettujen matkojen ja aikalatauksen asennuksen pitäisi riittää useimmissa tapauksissa
Uudelleenladatun energian määrän suhteen on kaksi järkevää mahdollisuutta: Täydellinen lataus 100 tai 80 lataukseen 80 latausta suositellaan, kun prosessi on saatava valmiiksi kiireessä ja jos et aio tehdä pitkiä matkoja sen jälkeen. Ongelma akkujen latauksella on, että viimeisten 10 tai 20 lataus on hitaampaa ja tuottaa enemmän hävikkiä Seuraava kuva voi auttaa selittämään kuormitustehon vaikutuksen auton akkujen latausprosessin aikana. teho ja
Akun vaihto olisi ajan vaativuuden kannalta luultavasti paras tapa tarjota täysi akku. Tiesitkö, että nykyään saatavilla olevilla tekniikoilla kuluisi vain noin minuutti, jotta tämän tekniikan050∈fodrive-koneiston haittapuoli saadaan (vaihtoasemat) mutta autosi (keskimääräiseen polttoaineeseen tarvitsisi myös tietyt akustiset akut vaihtoon Myös 0Okm ja hinta-akut pitäisi standardoida, jotta ne olisivat yhteensopivia kaikkiin automalleihin ja koska50∈/)?tällä irrotettava akkujärjestelmä on Monet hylkäsivät tämän alan vain OEM-valmistajia ja monia sijoittajia
4∈( yhdellä 20 kwh ajoajasta on yksi tärkeimmistä seikoista 0Okm ja pnce 0,2e keskusteluja sähköisestä liikkuvuudesta. Katsaus kärryn∈/Whaverage-käyttöön osoittaa, että suuri pare-ajoneuvon käyttöikä kuluu pois tieltä niin
oVihreä& Sisällön energiatehokassa briet yleiskatsaus Oo lataat sähköautoaMikä on sähköauton käyttöikä?4-Mitä ovat5-Edistävätkö hallitukset sähköautojen ostamista6-sähköasentajat toinen ohimenevä muotiilu?Mitkä ovat sähköautojen hiilidioksidipäästöt8 -Millaisia riimoja on saatavilla pitkällä terO-Miten sähköautojen akut kierrätetään?Sähköliikkuvuuden avaintermien sanasto
s Nykyään sähkökysymys on ajankohtaisempi kuin Aftare ei asiantuntija-ala ja ng analyy ymmärsi, että yleinen pubacks fundamentalormatio∠e=N2
O∠4 sähköisestä liikkuvuudesta ja sen motiivina on halu poistaa tämä perustiedon puute tai ainakin vähentynyt erikoistunut yleisö, mutta pikemminkin lukijat, jotka ovat kiinnostuneita oppimaan lisää aiheesta. Kirjoittajat ovat kolme tutkijaa, jotka ovat omistautuneet ongelma sekä opintojensa aikana että sen jälkeen He yhdessä päättivät selittää ja tietämystään sähköliikkuvuudesta, selittää sen helposti ymmärrettävällä tavalla, poistaa kaikki olemassa olevat ennakkoluulot ja kumota kaikki väärinkäsityksetTämä on saavutettu välttämällä hämmentävän teknisen sanaston liiallista käyttöä. Tietoa Tämän kirjan perusteellinen lukeminen sähköistä liikkuvuutta koskevista tiedoista ja antaa sinulle mahdollisuuden oppia eduista ja nykyisistä haitoista sekä mahdollisista ratkaisuista näihin ongelmiin.
johdantoMikä kiinnostaa sinua sähköliikkuvuudessa? - Kysely Ennen kuin aloitimme työskennellä tämän oppaan parissa, oli tärkeää tietää, mitkä kysymykset olivat tärkeimpiä yleisölle.
Me eyge4000coud ages toa kyselyyn Heille toimitettiin kyselylomake, joka koostui 20 kysymyksestä sähköisestä liikkuvuudesta ja heidän kiinnostuksensa ja tietämyksensä huomioon ottaen heitä pyydettiin priorisoimaan vastauksensa relevanssin ja tärkeyden mukaan. Kyselyn tulokset on esitetty kaaviossa. alla lataatko sähköautoa?Mikä on sähköauton käyttöikä?Mitä ovatMillaisia huolto- ja korjaustoimenpiteitä ne ovat uusiaOvatko akut saatavilla pitkäänMiten kierrätä auton akuilla ei ole väliäKuva 1: Kymmenen tärkeintä kysymystä sähköautosta
Green&erNumber 1 ost ja siksi kysymys, joka herättää eniten mielenkiintoa sähköauton lataamisesta
Tieto on myös suurelta osin keskittynyt sähköajoneuvon käyttöikään ja autonomiaan. Kyselyssä puolestaan heräsi usein kysymyksiä ajoneuvoista ja niiden eroista.Lähes 4000 vastaajaa osoittaa, että greereste-kysely auttoi meitä löytämään kymmenen yleisintä kysymystä sähköinen liikkuvuus
lyhyt yleiskatsaus Tällä hetkellä autokauppiaat esittelevät pääasiassa autoja, joissa on perinteinen polttomoottori. Kuitenkin, kuten ensimmäisessä kirjassa yritetään selittää, he ovat alkaneet rakentaa sähköautoa vuonna 1834 ymmärtämällä, että tulevaisuus, hybridien myynti ja Thomas Davenport? Ajoneuvon sähköautot kasvavat Tässä yhteydessä nykyaikainen ja oli prototyyppi eikä vaihtoehtoinen tekniikka usein esiintyy kykenevänä akkusarjana käsitteistä, parametreista ja nimistä, joista olet ehkä kuullut, mutta joiden oikea määritelmä auto vuonna 885 sitten ei täysin tunnettu Estääkseen mahdollisen hämmennyksen ja sähkö auto tiedettiin jo alusta asti selkeyttävän, tämä luku on mutta johdannon ja ajan tarjonnan alhaiset kustannukset tarkoittivat sitä, että polttava tiivis perspektiiviorknologiat, kuten weengine vallitsi selittäen joitain uusia käsitteitä Lähde: httP: /de, wikipedia org/valmistajat itse ovat ongelmat wiki/ Thomas_Davenport oikean teknisen sanaston käyttäminen
Tämä on esitelty yhdysvaltalaisen autonvalmistajan brittiläisen tytäryhtiön kirjoittamasta tuotteesta. Se osoittaa sähköakun, jonka kapasiteetti on 2 kWh (kilowattituntia), mikä ei yksinkertaisesti voi olla totta. CarhaskW on mitta, jota käytetään osoittamaan sähkötehoa enemmän sähköautojen akun kapasiteettia (katso http://wwwgreen-and-energycom/blog/the-need
Tärkein ero autonsähkömoottorin välillä)SIIRTO VIHREÄmpään TULEVAISUUSEEN ja maakaasu ovat saatavilla ja resursseja. Lisäksi näiden materiaalien saatavuus on rajoitettu tietyillä alueilla, mikä on aiheuttanut merkittävän riippuvuuden tuonnista maista, joissa polttoaineet löytyvät. Nämä esiintymät ovat usein johtaneet poliittisiin jännitteisiin ja jopa sotaa Vuosikymmeniä maailmanlaajuinen kysyntä ja rajallinen tarjonta ovat jatkuvasti nostaneet bensiinin ja dieselin hintoja
Toinen perusargumentti eläimen käyttöä vastaan on niiden polttamisesta aiheutuvat ympäristövaikutukset. Esimerkiksi hiilidioksidipäästöistä syntyy niin sanottu "kasvihuoneilmiö", jonka on todistetusti aiheuttavan muutosta, minkä seurauksena monet maat sitoutuvat päästöjen vähentämiseksi Biomassan avulla voidaan saada nestemäisiä ja kaasumaisia polttoaineita, näillä menetelmillä on tiettyjä haittoja. Esimerkiksi tarvittavien määrien saaminen biokaasualueita, joita muuten tarvitaan tuotantoon Tämä on erityisen ongelmallista niissä maissa, joissa elintarviketuotanto ja hyvän väestön tarjonta on jo vaikeaa
Vihreä&ered edellä Tiesitkö, että pelkän polttomoottorin aikana syntyvä hiilidioksidi on lähes sama kuin sen määrä, jonka kasvi kerää kasvussaan? Tästä syystä biopolttoaineet ovat hiilidioksidineutraaleja, se tyydyttää kuluttajien liikkumistarpeet Toisin kuin perinteiset ajoneuvot, sähköautot varastoivat toimintaansa tarvitsemansa energian kemialliseen tai akkuun Polttomoottorilla varustetut autot käyttävät akkuja myös energian varastointiin, ei vetovoimaan, vaan ensisijaisesti moottorin käynnistämiseen. Niitä kuvataan "tähtäakuiksi". Jos ajoneuvon liikkeen (pito) kertynyt energia (veto) niitä kutsutaan vetoakuiksi, vetoakut voivat varastoida paljon enemmän energiaa kuin käynnistysakku Tavallinen lyijyakku on riittävä tai käynnistysakku, kun taas vetoakku akku-ioni tai nikkeli-metallihydridi (sähkövoiman energiaa voidaan saada paikallisista ja uusiutuvista energialähteistä
Siten sähköliikkuvuuden avulla voidaan varmistaa päästötön liikkuvuus Toinen etu on kaasuntuottajamaiden omistusoikeus öljy-yhtiöiden sanelemiin kustannuksiin Jos sähkö on ilmaista sähköCO? päästöt, joita ajoneuvo ei päästä ympäristöön, kuten perinteiset autot, mutta edestakaisin
Yhden sähköyhtiöiden laajan määrän lisäksi on olemassa myös lukuisia tapoja tuottaa energiaa sekä uusiutuvista energialähteistä riippuvuudesta voidaan käytännössä eliminoida hiilidioksidipäästöt kilowattituntia kohden vaihtelevat maan varrella sijaitsevista voimalaitoksista riippuen käytetyistä menetelmistä, jotka eroavat alla olevasta luvusta Ranskassa noin oCO/kWh, on yksi niistä maista, joiden ominaisarvo on alhaisin koko maailmassa
Tämä johtuu siitä, että yli 75 % sähköstä tuotetaan ydinvoimaloissa, joiden hiilidioksidipäästöt ovat suhteellisen alhaiset verrattuna hiilellä, kaasulla tai Saksassa toimiviin laitoksiin. [geMis(2009))/wwumweltbundesamt at/fileadmin/site/publikationen/REP0303 pd