SisällysluetteloAkkutekniikkaSähköautot ys gos cors- Kumpi on parempi?Tiedä parempi puolijohdeakkuMitä puolijohdeakun sisällä on Onko grafeeniakkua todella olemassa? Lausunto46
Säännön alainen kuilu makromaailmassa näkyy akun suunnittelun fysiikka Litiumelektrodien laajeneminen latauksen aikana Purduen yliopiston tutkijat käyttivät antimonin nanoketjun elektrodejavuotista mahdollistaakseen tämän materiaalin korvata grafiitti- tai hiili-mekomposiittielektrodin. akku näyttää latautuvan nopeasti eikä heikentynyt hiilen nanorakenteet lupaavat myös paljon Grafeeni on yksi niistä jännittävimmistä Grafeeni koostuu yhdestä atomin paksuisesta grafiittilevystä, ja sen sähköiset ominaisuudet ovat erittäin mielenkiintoisia, koska se on puolijohde, jolla on korkea kantoaallon liikkuvuus. , mikä tarkoittaa, että elektronit siirtyvät sitä pitkin nopeasti ad:n läsnäollessa. Ast on myös lämpöä johtava ja sillä on poikkeuksellinen mekaaninen lujuus
aboutGrabat, espanjalainen nanoteknologiayritys pyrkii grafeenipolymeerikatoditmetalliseen litiumanodiin, erittäin voimakas yhdistelmäelektrolyytti voi suojata riittävästi metallista anodia ja estää lommoja tulemasta kevyempiä ja kestävämpiä kuin ct-tekniikka. tarttua
grafeenilevyllä varustettu hichd,joita käytetään katodina sekä levitetään suojakerroksena anoditutkimukset havaitsivat, että täyskennon tilavuustiheys kasvaa 27
6 % verrattuna päällystämättömään vastaavaan ja kokeellinen kenno säilyttää lähes 80 % kapasiteetin 5Lisäksi lataus kiihtyy ja lämpötilan hallinta Nano Grof puolestaan käyttää grafeenilevyjä hiili-pii-akkujen tuottamiseen lisätäkseen varastoitua energiaa 30 % piinanolangoilla. on kiinnitetty thor-depottil-to-roll -tuotantoprosessiin - auttaa pitämään alas. Nämä sormimaiset ulokkeet ovat huokoisia mikro-andacro-mittakaavassa, jolloin ne voivat turvota vapaasti ilman, että koko elektrodeus laajenee merkittävästi. Puut turpoavat lehtien mukana, mutta metsä säilyy. samankokoiset Jotkut nettitutkijat päättelivät, että yritys osti äskettäin Byeslan, koska Amprius muutti äskettäin pääkonttorinsa aivan Teslan laitoksen viereen, mutta Elon Musk kumosi nämä väitteet Twitterissä University of C200 000 -syklissä käyttämällä kultaa ja moolidioksidia polymeerigeelielektrolyytin kanssa ja monia Muut tutkimustyöt jatkuvat muiden erilaisten kanssa.Yksi asia, joka näyttää kuitenkin olevan varma, on se, että niin pian kuin mahdollista
s tuottaa on valtava parannus: litiumrikkiakku voi olla jopa puoli kertaa kevyempi kuin nykyinen vastaava. Tällä hetkellä litiumrikkiakut eivät ole lähelläkään teoreettisia, mutta yleiseurooppalainen yhteistyö ALISE pyrkii saavuttamaan vakaan autoakku, jonka teho on 500 Wh/kg, perustuu os-tekniikkaan, halvempaan tbalmangaaniin, jonka se korvaisi, ja se voidaan erottaa sivutuotteena runsaista luonnollisista kerrostumisioni-akuista, jotka koostuvat anodista ja katodista, joiden välissä nestemäinen elektrolyytti päästää liuenneiden litiumionien kulkemaan läpi. rikkiakut on rakennettu samalla tavalla, paitsi että aktiivinen katodi on rikki, kun taas anodi pysyy litiumpohjaisena.Tutkijat kohtaavat muutaman haasteen: tämän tekniikan tuominen markkinoille.
yleensä rikkiatomit ovat upotettuina hiiliatomin graohiittimatriisiin, erinomainen sähkönjohtava robottijärjestely on alttiina prosessille, joka tunnetaan nimellä shuttling, joka myös syövyttää metalanodeja, mikä vähentää kapasiteettia akun kierron aikana ja useimmat sigodit turpoavat fyysisesti litium-ionit sitoutuvat niihin rikillä kuin olemassa olevat kemiat, rikkikatodi laajenee ja supistuu jopa 78 % kuin akku
Tällaisista toistuvista polymeeri- tai karboisoiduista tuista voidaan odottaa d-akkuja ja sidosyhdisteitä integroivien asyklejä vähentäen kapasiteettia ja suorituskykyä Yksi tapa ratkaista tämä on sitoa katodit erilaisilla polymeereillä ja pienentää niiden paksuutta niin, että absoluuttinen mittamuutos ei ole Moum-pohjaiset akut. Lisäksi täytyy käsitellä dendriittistä kasvua, ohuita metolin sormia, jotka kasvavat pois pinnasta ja voivat lopulta muodostaa katodin uudelleen muodostaen oikosulun ja nopean purkauksen, mikä on aiheuttanut akun palamisen menneisyydessä, joten tämän vaikutuksen selviytymistä koskeva tutkimus voidaan kantaa litiumrikkin tekno-muiden nanorakenteiden avulla. oct os scoffolde litiumin laskeutuminen Kiinteän olomuodon elektrolyytit voisivat tarjota ratkaisuja myös näihin ongelmiin 2–4 vuotta, jotka Couto pde -sähkökorsit 621 mailin kantamalla. Lisäksi akun turvallisuus paranee ajoneuvo-onnettomuuksissa ja kestää paremmin ylikuumenemista ja oikosulkuja, mikä johtuu osittain dendriittisen uran fyysisen tukkeutumisesta litium ja muut elektrodimateriaalit, jotka tällä hetkellä vaivaavat litiumakkuja. Sen teoreettinen lupaus , voimme olla uskollisia valtion akkuja, jotka antavat meille virtaa tien varrella lähitulevaisuudessa, koska14
Diveyoto, BMW ja Hyundg teknologiassa tai esimerkissä puo Quantum Scape, StanfordniversQuontumScoas ovat pitäneet kortteja lähellä, koska verkkosivustolla ei ole tietoa heidän tuotteestaan, vain pitkä lista uusista avoimista työpaikoista yrityksen laajenemisesta ja luottamus siihen on huomattava, että he pitävät sulfidipohjaisista lietteistä ja näyttävät olevan kiinnostuneita keraamisesta fiimpregnoidusta granaattistaYksi solid-state-elektrolyyttisuunnittelun vaikeuksista on käsitellä elektrodien laajenemista, joita on vaikeampi hallita kiinteissä materiaaleissa. Kiinteän elektrolyytin on oltava riittävän joustava mahdollistaakseen tämän, mutta myös riittävän kovaa vastustaa dendriitin tunkeutumista Quantum Scape pitää o patentti komposiittielektrolyyteille, jotta he voivat mukauttaa ja säätää elektrolyyttien ominaisuudet std in moy 2020 dhbosed odcarille 500 mailin etäisyydellä ja selviytyä yli 1000 latausjaksosta, mikä on ehkä liian hyvä uutinen puhelimellesi ja kannettavalle tietokoneellesi. Voi olla vain ajan kysymys, ennen kuin pockwo-hiilielektrodeissasi on kiinteän olomuodon elektrolyyttejä ja myrkytöntä elektrolyyttiä: mistä ei pidä? PJPEye on kehittänyt kansallisen Kyushun yliopiston Cambrian akkuja sähköpolkupyöräyritykselle, Maruishi Cyclelle
Nämä ovat yksittäisiä hiilielektrodeja sisältäviä yksityiskohtia niiden tarkasta vaikeasti löydettävästä, mutta täysin dbon-akusta, jossa on kaksi hiilielektrodia, jotka lopulta valmistetaan luonnollisiksi, maatalouden ominaisuuksiltaan samanlainen kuin grafeenipohjaisilla paristoilla. mikä tarkoittaa, että niiden akut ovat sekä painavampia että isompia kuin vastaavat - ne lisäävät korkeampaa tai samaa akun massaa kuin litiumionipohjainen vaihtoehto, on mahdollista ottaa energiaa paljon nopeammin ja nopeampiin ajoneuvojen kiihtyvyyksiin tämän lisäksi.
Toisin kuin litiumioniakut, nämä hiilipohjaiset akut, jotka on kylmäladattu täyteen, valmistaja väittää, että tämä muuttaa todellisen käyttökelpoisuuden yhtälön ja tarjoaa 40 % paremman toimintasäteen litiumioniakkuihin verrattuna. vain 10 % 8000ey:n jälkeen asteittain uusiutuviin sovelluslaitteisiin ja satelliitteihin, kohti massamarkkinoiden ilmailu- ja autoteollisuuden käyttäjiä, joiden akku on valmistettu hiiltyneistä puuvillakuiduista mieluummin kuin eksoottisesta myrkyllisestä metallista. Nopea lataus ja poikkeuksellisen alhainen akun kuluminen tuhannen latausjakson aikana tarjoavat ehkä pitkän aikavälin kestävä hyötyajoneuvojen vuosikymmeniä Akkuteknologiassa on meneillään niin paljon monipuolista tutkimusta, että melkein on mahdollista valita viisi vaihtoehtoa
Nelininen bbat-teknologia sekä näiden koneiden käyttötavat ovat enimmäkseen hidastuneet nykyisten akkujen käyttöiän rajoitusten vuoksi. Kuluttajat, teknologiayritykset ja teollisuus vaativat kaikki entistä tehokkaampia, energiatihempiä ratkaisuja – ja huoli kasvaa myös maailmanlaajuisesti ympäristön kasvavan kysynnän vuoksi.
puhuminen uusista teknologioista on helppoa, niiden tuominen maailmaan on paljon hordeyry, kun yrität suunnitella futuristisia, haastavia, odotat saatavilla olevia materiaaleja saavuttaaksesi ideasiMutta on olemassa joitain jännittäviä ratkaisuja haisemaan kuten tulevaisuudessa, logiikka tekee puolijohdeakun, puhelimesi akku on myös litiumia, mutta se käyttää nestettä energian siirtämiseen, mikä tarkoittaa, että ne kuumenevat, ne ovat enemmän ja räjähtävätMuista seitsemän solid-state-akkua, sinä kiinteät elektrodit ja muut Mieti miksi uskomme, että solid-state-akut tulevat olemaan suuri asia.No, ne ovat paljon pienempiä ja halvempia kuin nykyiset nestemäiset akut, joten ne voivat latautua pidempään, ja niillä on vain parempi kokonaissuorituskyky pidempään elinikään. Jatkuva lataus ja purkautuminen heikentävät niiden suorituskykyä hitaasti. akkujen elinkaari tasoittaa
Kolmeen vuoteen, jolloin olemme saaneet paristoja nykyään, on olemassa puolijohde-akkujen kategorioita, joista jokainen käyttää eri materiaalia elektrolyytiin, koska olemme edelleen tekemisissä tekniikan kanssa. käytetään eri tuotekategorioissa Pro-law geom uses fl cb tämä on ainoa litiumkemiallinen akku, joka käyttää joustavaa painettua sirkusta tekee siitä sopivan puetettaviin vaatteisiin tai mihin tahansa muuhun, joka vaatii joustavuuttaKoska se voidaan leikata latauksen aikana, tekee sen käyttämisestä turvallista.Tutkijat julkaistiin toinen video heidän akusta, jossa he lataavat puhelinta 24 tuntia, mitä enemmän akkua katkaiset, mitä pienempi akun kapasiteetti. Tämä teknologinen menetelmä vaikutti hyvin yksinkertaiselta, puettavien tuotteiden markkinat aikoivat kasvaa, eivätkä ne ole vielä nähneet Pro-Low Gm:n ilmestymistä kiehtovasti elektroniikka-ala on yksi komponentti, joka ei ole vielä nähnyt merkittäviä parannuksia prosessoreihin ja ulkomaisiin
Ja parannat päivittäistä akun käyttöikää ensisijaisesti prosessorista ja näytöstä, jotka parantavat niiden virrankulutusta, ei itse akusta, vaan toivoen, että tämä on vuosi, jolloin solid-state-akut vihdoin löytävät joukon puettavia, mutta ne eivät ole ainoa gtown ja ehkä se johtuu siitä. oCells ovat suosituin sähköajoneuvojen akku maailman japarw-maissa, jotka ovat kaikki meidän vetypoand joSamaan aikaan aqua akut sininen akku varastoi sähköä käyttämällä vain vettä ja suolaista uutta tapaa olla akun perusta, joka on monta kertaa keskeytetty ja elektrolyyttigeeli estää katkeamisen latauksen aikana Kuparivaahtosubstraatti on toinen versio solid-state-akusta, joka mahdollistaa tehokkaamman ja vähemmän lineaarisen energiansiirron ilmassa lataus on myös mahdollistaeam se käyttää ultraääntä sähkövoiman muuttamiseksi ääneksi
ds ja sitten lähetetty ja muunnettu takaisin Laitteen saavuttaessa, mutta grafeeni on todella letkuteknologiaa innostumaan. Se on 200 kertaa vahvempaa kuin teräs, se on maailman ohuin materiaali, se on erittäin johtavaa läpinäkyvää, ja se on jopa voittanut Nobel-palkinnon marraskuussa 2017 paljasti, että se oli kehittänyt teknologian parantamaan sen parempaa kapasiteettia 45 %. Latauksen lisätty tavoite on saada grafeenipohjainen tehoyksikön lataus vain 12 millimetrissä.Olemme itse testannut grafeeniakkua, se meni viiteentuhanteen milliampeeriin vain kahdessatoista pisteessä viisi. minuuttiaGraty olla transptohGrafeenilla on potentiaalia muuttaa tapaa, jolla kaiuttimet valmistetaanNe väittävät, että merivesi muuttuu juomavedeksi. Kantasolututkimus muutti hämärässä valokuvaamista, estää rakennusten romahtamisen ja esittele viallisia sähköautoja.
Jos akku menee minne tahansa, ne ovat sidoksissa älypuhelimeemme, kannettavaan tietokoneeseen ainakin seuraavan viiden vuoden ajan. Mutta avain uusiin muototekijöihin on se, että ne saa virtaa uusista lähteistä. Seuraamme akkutekniikkaa melko tarkasti
Koska pidämme sitä olennaisena osana sitä, miten muutamme o
Futuristiset akkuteknologiat ovat kaikkialla nykypäivän hyperliitetyssä sähkökäyttöisessä pistorasiassa akku antaa virtaa laitteeseen, jolla katsot tätä videota juuri nyt Onko akkusi vähissä. Suurin osa jokaisessa sähköajoneuvossa käyttää akkuja. Vaurojen loukkaamiseksi hajoaneiden organismien energiatiheys ja akkujen tiheys useimmissa sähkökäyttöisissä 6 kilossa bensiiniä sisältää noin 48 megojoulea energiaa, ja litium-akut hajoavat jokaisen latausjakson aikana vähitellen. akkujen käyttöikä Tutkijat vertailevat usein akkujar täydellä jaksolla, kunnes akussa on vain 80 % alkuperäisestä energiakapasiteetistaanElon Musodulesin osoittamalla tai rajoittamalla2019d Model 3 -käyttöyksikköä arvioidaan 1akkust g300:sta huolimatta.
000-500000 mailia tai noin 1500 e energiatiheys ja akkujen käyttöiän siirtyminen näyttävät olevan tärkeimpiä kysymyksiä, ympäristö- ja geopoliittisia ongelmia on ympäristö- ja geopoliittisia ongelmia.
Hoomispäiväpölytddftekilpailevat yritykset, jotka käyttävät lapsityövoimaaPaljon viedään laittomasti ja rahoitetaan suoraan aseistettuna luottamuksellisesti, leirit luovat usein olosuhteet, jotka johtavat metsien hävittämiseen ja joukko ihmisoikeusloukkauksia, joten se käsittelee sähköajoneuvojen odotettua kiinnostusta seuraavien vuosikymmenten aikana
meidän on luotava parempi akkuMe mdeelectureMoneihin kysymyksiin vastattiin Teslan kauan odotetun akkupäivän jälkeen syyskuussa Palo Alto -autovalmistaja ilmoitti suuremman Kingsize-kennoissa käytetään parannettua rakennetta, joka eliminoi välilehdet, jotka siirtävät solun energia ulkoiseen lähteeseen jauhettiin ne ja mahdollisti kymmeniä liitäntöjä aktiiviseen tämän vyöruusun avulla. Tehokkaampi kennosuunnittelu helpottaa myös runsaasti nikkeliä sisältäviä katodeja, jotka poistavat tarpeen kobandille, parannetulle piiparistokemialle, jossa ne stabiloivat pinnan joustavasti ioneja johtavaa polymeeriä. pinnoite, joka mahdollistaa suuremman prosenttiosuuden halvasta kaupallisesta piistä käytettäväksi kennojen valmistuksessa. Kaikki nämä yhdessä luovat odotetun ja uudet 4680 kennot lisäävät kantamaa ja kuusinkertaisen kasvun powslohe imoroved solun vähennyksissä vuodessa vuoteen 2030 mennessä ja auttavat mittakaavassa tworld siirtyy kaikkialla käytettävään pitkän matkan sähköautoon
Akkupäivänä maailman huomio kiinnittyy nyt videon seuraamiseen, olemme menossa. Rbapackit olisivat luultavasti aluksi lähempänä 1000 Wh/kg, mutta silti 3–5 kertaa korkeammat kuin litiumioniakut voivat saavuttaa Kuten tavallista, tämä tekniikka ei ole ilman sen haittoja
Nykyiset elektrodit ja ilma-akut tukkeutuvat liuottimilla usein vain muutamassa kymmenessä jaksossa – useimmat tutkijat käyttävät huokoisia hiilen muotoja, jotka siirtävät ilmaa nesteeseen elektrolysoivat puhdasta happea paristoon. llinoisin yliopiston tutkijat havaitsivat, että ne voisivat estää tukkeutumisen. käyttämällä molybdeenidisulfidin nanohiutaleita katalysoimaan ohuen litiumperoksidipinnoitteen Li2o2) teoraatiota elektrodeissa. Heidän testiakkunsa kesti vastaavan ajan pinnoittamattomilla elektrodeilla. Vaikka käyttöikä ei riitäkään autolle, se on lupaava vihje asioista, joita tulee uskoa, että kerran Heidän tutkimuksensa on optimoitu, niiden pitäisi lyödä korkeita lentoonlähdön tehovaatimuksia, mutta myös heillä on pariston käyttöikä tai ne, ratkaisut tiivistyvät elektrolyytin parannuksiin. pieni s