Съдържание Технология на батерията Електрически автомобили ys gos cors – Кое е по-добро? Запознайте се по-добре Solid State Battery Какво има вътре в Solid State батерия Съществува ли наистина графенова батерия? Изявление46
разликата между това, което се извършва под правилото, се наблюдава в макросъвкупността от физика на дизайна на батерията, разширяване на литиевите електроди, докато се зареждат, Изследователи от университета Purdue са използвали антимонова нановерижна електрода през миналата година, за да позволят на този материал да замени графитния или въглеродно-мекомпозитния електрод Чрез структуриране на металоидния елемент в празната пора батерията изглежда се зарежда бързо и не показва влошаване спрямо tВъглеродните наноструктури също показват голямо обещание Графенът е един от най-вълнуващите от тях Графенът е съставен от лист графит с една атомна дебелина и има много интересни електрически свойства, тъй като е тънък полупроводник с висока подвижност на носители , което означава, че електроните се предават по него бързо в присъствието на ad ast също е топлопроводим и има изключителна механична якост
относно Grabat, испанска нанотехнологична компания, преследва графенов полимеркатод, метален литиев анод, изключително мощен комбиниран електролит, който може адекватно да защити металния анод и да предотврати появата на вдлъбнатини, за да бъде по-лек и по-здрав от ct tech, докато зарежда и разрежда по-бързо и с по-голям енергиен капацитет. Samsung са патентовали технология, която наричат грабвам
с графенов лист, който се използва като катод, както и като се нанася в защитен слой върху анода, изследователите откриха увеличения на обемната плътност на пълна клетка от 27
6% в сравнение с еквивалент без покритие и експерименталната клетка запазва почти 80% капацитет след 5. Освен това зареждането се ускорява и контролът на температурата Nano Grof, междувременно, използва графенови листове за производство на въглеродно-силициеви батерии, за да увеличи съхранената енергия с 30% на силициевите нанопроводници са прикрепени към производствен процес от thor-deposill-to-roll - спомагат за запазванетоТези подобни на пръсти издатини са порести в микро- и акро мащаб, което им позволява да набъбват свободно без значително разширяване на цялата електроопресняваща ос дърветата набъбват с листата, но гората остава същият размер. Някои интернет детективи стигнаха до извода, че компанията наскоро е придобита от есла, тъй като Amprius наскоро премести централата си точно до съоръжението на Tesla, но Илън Мъск развенча тези твърдения в twittere University на C200 000 цикъла, използващи златен и молезен диоксид с полимергел електролит и много други изследователски усилия продължават с друг diversemate. Едно нещо, което изглежда сигурно обаче е, че веднага щом е възможно да
s произвежда е огромно подобрение: литиево-серна батерия може да бъде до половин пъти по-лека от сегашния си еквивалент В момента литиево-серните батерии не са близо до теоретичните си, но aLIse, общоевропейско сътрудничество работи за постигане на нестабилни автомобилна батерия от 500 wh/kg базирана на OS технологияn по-евтин балманган, който би заменил и може да бъде извлечен като страничен продукт offinemented от изобилие от естествени отлагания йонните батерии са съставени от анод и катод, между които течен електролит позволява на разтворените литиеви йони да се движат серните батерии са конструирани по подобен начин, с изключение на това, че активният катод е сяра, докато анодът остава базиран на литий Изследователите са изправени пред няколко предизвикателства: пускането на тази технология на пазара Първо, сярата е лош проводник на електричество
обикновено серните атоми са вградени в матрицата на въглеродните атоми. Граохитът, отличната електропроводима подредба на роботи е уязвима на процес, известен като преместване, който също води до корозия на металоанодите, намалявайки капацитета, докато батерията се цикли След това и повечето сигоди физически набъбват като литиевите йони се свързват с тях със сяра от съществуващите химии серният катод се разширява и свива с цели 78% като батерията
dбатерии може да се очакват от този вид повтарящи се полимерни или въглеродни опори и свързващи дезинтегриращи асикли, намаляващи капацитета и производителността. Един подход за решаване на това е да се свържат катодите с различни полимери и да се намали дебелината им, така че абсолютната промяна в размерите да не е Moum-базирани батерии също трябва да се справят с дендритен растеж, тънки пръсти на метол, които растат далеч от повърхността и в крайна сметка могат да повлияят на катода, създавайки късо съединение и бързо разреждане, което е причинило запалване на батерията в миналото, така че изследванията за справяне с този ефект могат да бъдат пренесени към литиево-серни технотермични наноструктури oct os scoffolde отлагане на литий. Електролитите в твърдо състояние също биха могли да предложат решения на тези проблеми. Тииево-серните батерии не са просто идеи за кули от слонова кост. Airbus отложи Космоса излетя с 350 Wh/kg батерия. Височинен псевдосателит. Изследователи от университета Monash в Австрия, обявени през 2020 г., че очакват продукт, готов за комерсиализация в 2-4 години, коитоCouto pde електрически кабели с обхват от 621 мили Освен това безопасността на батерията се подобрява при катастрофи на превозни средства и става по-устойчива на прегряване и късо съединение, отчасти поради физическото блокиране на дендритната жлебка литиевите и други електродни материали, които в момента засягат литиевите батерии Освен теоретичното си обещание , можем да бъдем уверени, че батериите ни захранват по пътя в близко бъдеще, защото14
diveyoto, BMW и Hyundg в технологията или например puo Quantum Scape, StanfordniversQuontumScoas държи карти близо до инвестицията, тъй като уебсайтът не предлага информация за техния продукт, а само дълъг списък с нови работни места, предполагащи разширяване на компанията и доверие в тях, забележимо е, че те държат на основата на сулфиди и изглежда се интересуват от керамичен импрегниран гранат. Една от трудностите при дизайна на електролита в твърдо състояние е справянето с разширяването на електродите, което е по-трудно за управление в твърди материали. Твърдият електролит трябва да бъде достатъчно гъвкав, за да позволи това, но също така и издръжлив за устои на проникване на дендритиQuantum Scape притежава патент за Composite Electrolytes', за да им позволи да персонализират и коригират свойствата на своите електролити за std през м. 2020 г. dhbosed odcar диапазон от 500 мили и оцеляват над 1000 цикъла на зареждане може би добра новина за вашия телефон и лаптоп също предвид текущата им реклама интереси Може да е само въпрос на време електролитите в твърдо състояние да се появят във вашите въглеродни електроди pockwo и нетоксичен електролит: какво не харесвате? PJPEye са разработили камбрийските батерии на Националния университет на Кюшу за компания за електрически велосипеди, Maruishi Cycle
Това са единични въглеродни електроди, изтощени от подробности за тяхната точна трудно намираща се, но напълно dbon батерия с два въглеродни електрода, в крайна сметка ще бъдат произведени естествени, селскостопански продукти с производителност, подобна на базирани на графен батерии, въпреки че батериите имат по-ниска специфична енергия и ниска енергийна плътност от литиево-йонните- което означава, че техните батерии са както по-тежки, така и по-обемисти от техните еквиваленти - те усилват по-високо или същата маса на батерията като литиево-йонна алтернатива, възможно е енергията да се извлече много по-бързо, което води до по-бързо ускоряване на автомобила, в допълнение към това
за разлика от литиево-йонните, тези въглеродни батерии напълно студено разредени производителят твърди, че това променя уравнението за действителната използваема гъстота на енергия, като може да се похвали с 40% подобрение в обхвата спрямо литиево-йонните батерии, че батерията работи хладно и не изисква хей9 системни превозни средства, освен че батерията е влошена само 10% след 8000 години планират постепенно да увеличат броя на приложните устройства и сателитите, към масовия авиокосмически и автомобилни клиенти с батерия, направена от карбонизирани памучни влакна, а не от екзотичен токсичен метал. С бързо зареждане и изключително ниско разграждане на батерията в продължение на хиляди цикъла на зареждане, може би те ще осигурят дългосрочно, sustainblor търговски превозни средства десетилетия Толкова много разнообразни изследвания са в ход в технологията на батериите, че е почти възможно само да изберете пет избора
Четириъгълната bbat технология, както и употребите на тези машини, се възпрепятстват най-вече от настоящите ограничения за живота на батериите. Потребители, технологични компании и промишленост всички настояват за по-силни решения с по-висока енергийна плътност – и загрижеността също нараства в световен мащаб относно нарастващото търсене на околната среда
искрено казано, създаването на нови технологии е лесно, измислянето как да ги внедрите в света е много трудно, опитвате се да проектирате толкова футуристично, предизвикателство, чакате наличните материали, за да наваксате идеята си, но има някои вълнуващи решения, които помагат да мирише като в бъдеще или логиката прави твърда батерия, батерията в телефона ви също е литиева Но тя използва течността, за да движи енергията наоколо означава, че се нагорещяват, те са по-бледи и експлодират Запомнете бележката седем твърдотелни батерии, вие твърди електроди и други защо мислим, че твърдите батерии ще бъдат следващото голямо нещо? Е, те са много по-малки и по-евтини от настоящите батерии на течна основа, потенциално могат да се зареждат по-бързо или губят по-дълго време и просто имат по-добра цялостна производителност в сравнение с живота; постоянното зареждане и разреждане бавно подкопава тяхната производителност батериите проправят жизнен цикъл
до три години, откакто получаваме батерии днес, има категории твърдотелни батерии, всяка от които използва различен материал за електролита, тъй като все още се занимаваме с антехнология. Изследователите все още се справят с това кой тип твърдотелен електролит е най-добрият използва се за различни продуктови категории Pro-law geom използва fl cb това е единствената литиева химическа батерия, която използва гъвкав печатен цирк, който я прави подходяща за носими устройства или нещо друго, което изисква гъвкавост, тъй като може да бъде отрязана, докато я зареждате, което я прави безопасна за носене от хората Пуснато на изследователи още един видеоклип на тяхната батерияo cuolf зареждане на телефон за 24 часаe повече батерия, която отрязвате, толкова по-малък е капацитетът на батерията тази технология за намиране, но изглеждаше много лесно, пазарът на носими устройства щеше да расте и все още не виждате pro-Low gm да се появява в По принцип областта на електрониката е единственият компонент, който все още не е видял значително подобрение в процесорите и чуждестранните
И подобряването на ежедневния живот на батерията идва основно от процесора и дисплея, подобрявайки консумацията им на енергия, а не от самата батерия, надявайки се, че това ще бъде годината, в която твърдотелните батерии най-накрая ще се намерят в носимите устройства. Но те не са единственият град и може би това е причината oCells са избраната батерия за електрически превозни средства в japarw страните по света, които са всички в нашия водороден резервоар и jo Междувременно aqua batteries blue батерия съхранява електричество, използвайки само вода и солен нов начинg да бъде основата на батерия, която е многократно издръжлива и електролитен гел за да се избегне щракане по време на зареждане Субстратът от медна пяна е друга версия на твърдотелната батерия, която позволява по-ефективна и по-малко от линеен пренос на енергия зареждането по въздуха е възможно също използва ултразвук, за да електрическата енергия се превръща в звук
ds и след това предадени и преобразувани обратно При достигане до устройството, но графенът е истински маркуч технологии, за да се развълнувате. Той е 200 пъти по-здрав от стоманата, това е най-тънкият материал на земята, той е изключително проводим, прозрачен и дори спечели Нобелова награда, запя през ноември 2017 г. разкри, че е разработил технологично увеличаване на по-добрия си капацитет с 45% увеличен заряд. Целта им е захранващ блок, базиран на графен, да се зарежда само за 12 mНие действително тествахме графенов комплект батерии, той стигна до пет хиляди милиампера само за дванадесет и пет минути Графен има потенциала да промени начина, по който се произвеждат високоговорителите Те революционизират превръщането на морската вода в питейна вода Изследванията на стволови клетки промениха фотографията при слаба светлина, предотвратяват срутването на сградите, така че да покажат структурата на дефектните електрически превозни средства не отстъпват
батерии, които отиват навсякъде, те ще бъдат обвързани с нашия смартфон, лаптоп поне през следващите пет години. Но ключът към новите форм фактори е да можем да ги захранваме от нови източници, ще следим технологията на батериите доста внимателно
Защото го виждаме като неразделна част от начина, по който променяме o
Футуристична технология за батерии батериите са навсякъде в днешния хиперсвързан електрически задвижван цокълбете батерия захранва устройството, на което гледате това видео в момента Батерията ви е изтощена. Какво ще стане, ако не трябваше да зареждате телефона си отново друг месец? днес е хубаво почти всяко електрическо превозно средство използва различни батерии За да добави обида към нараняването, енергийната плътност на разложените организми плътност на батериите, използвани в повечето електрически 6 килограм бензин съдържа около 48 мегоджаула енергия, а литиевите или около 3 Нещо повече, литиевите батерии се разграждат с всеки цикъл на зареждане, постепенно над животът на батериите Изследователите често сравняват батерииr на пълни цикли, докато батерията има само 80% от първоначалния си енергиен капацитет, както е посочено от Elon Musodules orry restricting2019d задвижващият модул на Model 3 се оценява за 1, но батерията g300
000-500000 мили или около 1500e енергийната плътност и животът на батериите изглежда са най-важните проблеми, има екологични и геополитически проблемиSoentm йонни батерии ние еднакво, ако не
f tomorrowdustddftecompetingtias, които използват детски труд Голяма част се изнася незаконно и директно финансира въоръжени конфликтно лагерите често създават условия, които водят до обезлесяване и множество нарушения на човешките права, така че се справете с очаквания взрив на интерес към електрически превозни средства през следващите няколко десетилетия
ще трябва да създадем по-добро botterieWe mdeelectutureМного въпроси получиха отговори, след като дългоочакваният ден на батериите на Tesla започна през септември. Автомобилният производител от Пало Алто обяви по-големи Клетките с кралски размер използват подобрен дизайн, който елиминира зъбците, обикновено литиеви lon батерии, които пренасят енергията на клетката към външния източник ги праши и активира десетки връзки към активното чрез тази плоча неговият по-ефективен дизайн на клетката облекчава също така въведе катоди с високо съдържание на никел, които елиминират необходимостта от coband подобрена химия на силициевата батерия, в която те стабилизират повърхността еластичен йон-проводим полимер покритие, което позволява по-висок процент евтин комодифициран силиций, който да се използва в производството на клетки. Всички заедно тези цели създават очакван и новите 4680 клетки постигат увеличение на обхвата и 6-кратно увеличение на броя на намалените клетки на година до 2030 г. и помагат за мащаба преходът на tworld към повсеместното електрическо превозно средство за дълги разстояния
в деня на батерията вниманието на света е сега след видео, ние вървимRbapacks вероятно ще бъдат по-близо до 1000 Wh/kg първоначално, но това все още е три до пет пъти по-високо, отколкото могат да постигнат литиево-йонните батерии. Както обикновено, тази технология не е без неговите недостатъци
Текущите електроди или въздушните батерии са склонни да се запушват със соли често само след няколко десетки цикъла - повечето изследователи използват порести форми на въглерод, който предава въздух към течните електролити, като чист кислород към батерията. Изследователи от университета на Линойс установиха, че могат да предотвратят запушването чрез използване на нанолюспи от молибденов дисулфид за катализиране на формирането на тънко покритие от литиев пероксид Li2o2) върху електродите Тестовата им батерия работи за еквивалент с непокрити електроди Въпреки че не е достатъчен живот за кола, това е обещаващ намек за неща, за да повярвате, че веднъж техните изследвания са оптимизирани, те трябва да се справят с изискванията за висока мощност при излитане. Но те също имат кратък живот на батерията или решенията ще се свеждат до подобрения в електролита. Наноматериалите използват частици и структури 1-100 нанометра ThemagIcot те се държат по необичаен начин, защото малък s